Улицы Залинейного района Гомеля

Название Залинейный район исторически понималось так: «территория города и все улицы, располагавшиеся за линиями Либаво-Роменской и Полесской железных дорог».

Либаво-Роменская железная дорога — это сетка железнодорожных линий, которые связывали белорусские губернии с портами Балтийского моря, Украиной и иными районами Российской империи. Она была создана указом Сената об объединении Либавской и Ландварово-Роменской железных дорог в одну — Либаво-Роменскую.

Наименование железной дороги было образовано от обозначения двух крайних точек на географической карте, откуда начиналась и где заканчивалась данная железная дорога: Либава — это прежнее название современного города Лиепаи на территории Латвии, Ромны — город, райцентр Сумской области Украины.

Линия Либаво-Роменской железной дороги, как мы уже говорили, была проведена через Гомель в 1873 году.

Во второй половине XIX века существовало несколько участков Полесской железной дороги: Брестско-Гомельский, Гомельско-Брянский, Барановичско-Белостокский, Виленско-Ровенский. Строительство участка от Бреста до Пинска началось в 1882 году, остальных — в 1883 году. Через Гомель линия Полесской железной дороги прошла в 1888 году.

Все указанные участки были одноколейными, поскольку железнодорожное полотно прокладывалось преимущественно по лесной и в значительной степени заболоченной местности.

Полесская железная дорога строилась в стратегических целях. От неё больших доходов не ожидали. Тем не менее она уже очень скоро начала давать государству прибыль (в 1896 году, например, свыше пяти миллионов рублей).

К 1911 году за линиями Либаво-Роменской и Полесской железных дорог, к западу от первоначального Гомеля, существовало уже 47 улиц. В дальнейшем их стало больше. К числу улиц Залинейного района относились:

Алексеевская (Бочкина),
Андреевская (Водопьянова, ныне — Украинская),
Балашовская (Калинина),
Батарейная (Богдана Хмельницкого),
Быховская (Быховская),
Васильевская (в настоящее время не существует; предположительно соединяла улицы Киевскую и Федосеевскую, пересекая Павловскую, Московскую, Скобелевскую и Одесскую; не исключено также, что название Васильевская относилось к улице Скобелевской-Ауэрбаха),
Владимирская (Максима Горького),
Воронцовская (Стеклова, Громова, с 1957 года — Тургенева),
Герасимовская (Николая Островского),
Гомельская (Пенязькова),
Графская (Кропоткина),
Домбровского (Рабочая, с 1979 года — Якубова),
Екатеринославская (Днепропетровская, затем — Гомельская, ныне — Пенязькова),
Елизаветинская (Молокова, Чайковского),
Захарьевская (Дзержинского),
Ивановская (Котовского),
Ильинская (Слепнёва),
Киевская (Киевская),
Коновальчиковская (Щедрина),
Лещинская (Лещинская),
Любенская (Любенская),
Мещанская (Леваневского),
Михайловская (переулок Островского),
Монастырская (2-я Заводская),
Московская (Московская),
Немецкая (Куйбышева),
Никольская (Демьяна Бедного),
Новопесочная (Песковатая, Белорусская),
Одесская (Рокоссовского),
Орловская (Воровского),
Павловская (Ворошилова, Ватутина),
Песочная (Энгельса),
Петровская (Бакунина),
Подгорная (1-я Заводская),
Петропавловская (Петровского),
Пожарная (30 лет БССР),
Полесская (Полесская),
Радькинская (Чичерина, Чкалова),
Семёновская (Складская, Заслонова),
Скобелевская (Ауэрбаха),
Стасенковская (Будённого, Барыкина),
Федосеевская (Сталина, с 1961 года — Циолковского),
Электрическая (Химакова),
Ярославская (Ярославская).

Центральной магистралью Залинейного района и самой большой по протяжённости улицей Гомеля (7800 метров) в наши дни является улица Барыкина. Первоначальное название этой улицы — Стасенковская. С 1930-х годов и до 1957 года она носила имя советского военачальника маршала Семёна Михайловича Будённого (1883-1973), а затем была названа в честь Емельяна Игнатьевича Барыкина (1902-1951), одного из организаторов и руководителей подполья и партизанского движения на территории Гомельской области во время Великой Отечественной войны.

Бывшая Стасенковская улица начиналась от дома зажиточного казённого крестьянина Стасенкова. Он первым основался на данной улице, и его дом стоял на том месте, где ныне расположен называемый по традиции «Дом связи» (почтовое отделение № 1]. Перед домом Стасенкова был шлагбаум. Сам хозяин имел собственное поле, небольшое стадо коров, иную домашнюю живность.

В конце 1880-х или в начале 1890-х годов на Стасенковской улице купил участок земли и построил дом инженер-землемер по железнодорожному делу Константин Катерли, приехавший в Гомель работать на железной дороге из местечка Кайданы бывшей Ковенской губернии. Его дом (№ 22) стоял в начальной части улицы Барыкина ещё в 2002 году и был самым старым домом на этой улице. В этом доме родился автор данной книги, являющийся правнуком по линии матери инженера-железнодорожника Константина Катерли.

Улицу Стасенковскую, как и соседние с ней улицы, формировали люди нездешние, приезжие, однако нельзя утверждать, что первоначально на ней селились сплошь железнодорожники (см. предшествующие разделы книги). Южная часть Залинейного района в этом отношении отличается от его центральной и северной частей.

В Великую Отечественную войну улица Будённого (Барыкина) была значительно разрушена. Немцы, отступая, сожгли всю правую сторону улицы. Левая же сторона уцелела.

Ещё на рубеже 1950-х и 1960-х годов улица Барыкина была покрыта песком, и только узкая полоска булыжника, по которому изредка цокали копытами лошади, свидетельствовала о том, что здесь проходил транспортный путь местного значения. В 1960 году улица Барыкина была продолжена за счёт улицы Первой, которая до этого являлась самостоятельной улицей в деревне Лещинец. Тогда и началось преобразование улицы и превращение её в оживлённую транспортную магистраль.

В том же 1960 году Вторая улица получила имя Феодосия Артемьевича Смолячкова (1923-1942), участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза, знаменитого снайпера.

Ещё одна улица в бывшей деревне Лещинец, Третья, была названа в честь Олеко (Томы) Дундича (1896/1897-1920), серба или хорвата по национальности, героя Гражданской войны в России 1917-1922/1923 годов.

Автор: А.Ф. Рогалев
Источник: Гомель. Страницы древней истории, формирование улиц, местные тайны и загадки / А. Ф. Рогалев. — Гомель: Барк, 2014. — 248 с. Ст. 152-155.